Engine Thermostat ස්ථාපනය කරන්න

එන්ජින් උෂ්ණත්වයේ අරමුන

ඩීසල් එන්ජිමක උෂ්ණත්වයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජිම එහි උපරිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තබා ගැනීමට උපකාර කිරීමයි (සාමාන්යයෙන් 87.8 පමණ වේo C (190 oF).

ඩීසල් එන්ජිමෙන් තාප ස්ථායි ඉවත් කරන්න සහ ස්ථාපනය කරන්න. සමුද්රික ඩීසල් මූලික කරුණු

තෙරොස්ටේට් කාර්යයන්

උෂ්ණත්වයේ උෂ්ණත්වය එහි උෂ්ණත්වයේ උෂ්ණත්වයේ තබාගැනීමට උදව් වන වැදගත් කාර්යයන් දෙකකි.

  1. එන්ජිම උෂ්ණත්වයට වඩා අඩුවී ඇත
  2. එන්ජිම උණුසුම් වන විට ක්රමයෙන් විවෘත වේ

නවාතැන් - එන්ජිම සිසිල් වන විට උෂ්ණත්වයේ උෂ්ණත්වය ස්රාවය කල හැකි වන පරිදි හැකි ඉක්මනින් එහි ප්රශස්ථ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා විය හැකිය. උෂ්ණත්ව තාපනය වසා ඇති විට, සිසිලනකාරකය බ්ලොක්කාරය තුළට සංසරණය වන නමුත් එය සිසිල් කරනු ලබන තාප හුවමාරුව හරහා ගමන් නොකරයි. අමු ජල පොම්පයෙන් අමු ජලය එන්ජිම මග හැර, නමුත් තවමත් තාපන හුවමාරුව සහ පාවාදීම වැලමිට හරහා ගලා යයි.

ඍජු සිසිලන එන්ජිමක් තුලදී, ජල වාහනය අවහිර කරන නමුත්, තවමත් වාෂ්ප පීඩනය තුල මිශ්ර වීම වැලමිටට ගලා යයි.

උෂ්ණත්වය ඉවත් කරන විට එන්ජිම සැලැස්ම මත රඳා පවතී. සමහරක් (බොහෝ විට marinised "ඉඩම්" එන්ජින්), එන්ජිම උෂ්ණත්වය දක්වා නොපැමිණෙන බැවින්, එන්ජිම බොහෝ කාලයක් තුළ සිසිල් ධාවනය කරනු ඇත. සාගර එන්ජින්හි දී, අමු ජල අතුරු මාර්ගයේ විවෘතව පවතින අතර එන්ජිමට එන්ජිමට වැඩි උෂ්ණත්වයකට ඉඩ සැලසෙනු ඇත.

තාප ස්ථායනය ආරම්භ වේ - උෂ්ණත්ව හුවමාරු මගින් (තාපන වාෂ්පීකරණ එන්ජින්) හරහා හෝ උණුසුම් සිසිලනය (එන්ජින් සෘජුව සිසිල් කර ඇති එන්ජින්) හරහා හෝ එන්ජිම හරහා එන්ජිම හරහා (සෘජු සිසිල් එන්ජින්) හරහා යාවි. පිටතට ඇද දමන්න.

උෂ්ණත්ව පද්ධතිය විවෘත නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම අතිශයෝක්තියෙන් වැඩි වන අතර, එන්ජිම අල්ලා ගැනීමේ අවදානම තක්සේරු කිරීමක් සිදු කරයි.

තාප ස්ථායන් සාමාන්යයෙන් ඉතා විශ්වසනීය නමුත්, ඒවා ඉවත් කළ යුතුය:

  1. වැරදීමකින් සැකසනු ලැබේ
  2. ආරක්ෂිතව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතික්රියාකාරකයක් සමඟ බ්ලොක් වල පහළ කොටස පිරවීම සෘජු සීතලයි තුහින හානි වලින් එන්ජින් (MDB134 p1 මත වැඩි)

පැරණි ආවරණ ඉරීම (වයස හා තාපය හේතුවෙන්) උෂ්ණත්ව ස්ථරය විවෘත කිරීමට පෙර නව කරමයක් සවි කිරීමට වග බලා ගන්න. ඉරා දැමූ ගැටිත්ත නැවත භාවිතා කරනු ලැබුවහොත් එය පීඩනය යටතේ කාන්දු විය හැක.

මුද්රිත, PDF සහ ඊමේල් මුද්රණය
ආපසු